Замена свечей зажигания

Каждый раз, когда загорается свеча зажигания, искра сжигает несколько молекул металла с электродов свечи. Со временем это разъедает электроды и скругляет их острые края. Эрозия постепенно увеличивает зазор между электродами, что, в свою очередь, увеличивает напряжение зажигания, необходимое для образования искры. В конце концов, достигается момент, когда система зажигания не может обеспечить достаточное напряжение, и свеча дает пропуски зажигания.

Пропуски зажигания являются плохой новостью, поскольку они вызывают заметную потерю мощности и экономии топлива, а также менее очевидное, но вполне измеримое увеличение выбросов несгоревших углеводородов (HC). Каталитический нейтрализатор может до определенного момента позаботиться о дополнительных углеводородах, но постоянные пропуски зажигания могут привести к перегреву нейтрализатора. Если преобразователь перегреется, он может получить непоправимый ущерб, что приведет к ограничению мощности выхлопа или снижению эффективности (что приведет к установке кода катализатора P0420).

В современных двигателях свечи зажигания обычно располагаются как можно ближе к камере сгорания. Из-за сдвоенных кулачков, длинных воздухозаборников и других препятствий доступ к свечам зажигания может быть затруднен. Не торопитесь и убедитесь, что вы выставляете счет по правильной почасовой ставке.

Катушки не должны иметь видимых повреждений, а пыльник должен быть полностью посажен. При установке катушек на двигатель не обращайте на них внимания, если вы заметили какие-либо видимые повреждения, такие как треснувший корпус катушки, сломанные противовращательные выступы или сломанный разъем. Любая поврежденная деталь может привести к преждевременному выходу из строя, а плохо посаженный пыльник может привести к пропуску зажигания в двигателе.

Всегда прилагайте указанный крутящий момент к указанному монтажному сквозному болту. Ослабленные сквозные болты могут привести к поломкам из-за вибрации. Чрезмерная затяжка сквозных болтов также может привести к треснувшему уху крепления катушки и/или преждевременному выходу из строя сквозного болта.

Всегда затягивайте заглушки в соответствии со спецификациями OEM. Чрезмерная затяжка свечей в алюминиевых головках обычно приводит к повреждению резьбы головки блока цилиндров. Не используйте противозадирные средства на плакированных заглушках, установленных в алюминиевую головку, поскольку противозадирные средства могут изменить значения крутящего момента. Если OEM-производитель не использует противозадирную защиту, вам тоже не следует этого делать.

Будьте осторожны, чтобы не создать путь наименьшего сопротивления, случайно оставив жирные отпечатки пальцев или химические остатки на изоляторе свечи зажигания.

Для современных свечей зажигания с тонкой проволокой не измеряйте зазор, поскольку вы можете повредить центральный электрод. Тем не менее, все же рекомендуется проверить новые свечи зажигания на наличие повреждений или дефектов. Большинство этих вилок поставляются с заводскими зазорами.

В свечах такого типа изгиб заземляющего электрода(ов) может изменить геометрию и тепловые характеристики электродов до такой степени, что это может привести к пропуску зажигания.

В старых приложениях пробелы все еще могут потребоваться. Характеристики зазоров можно найти в сервисной информации или на бирке выбросов под капотом. Характеристики зазоров также можно найти в электронных и бумажных каталогах.

Для измерения зазора необходимы правильные инструменты. Датчик зазора в виде катушки подойдет для вилок с медным сердечником. Для вилок из тонкой проволоки или драгоценных металлов рекомендуется использовать проволочный калибр.

Если необходимо расширить зазор, делайте это с помощью инструмента, который оттягивает только заземляющий электрод, не касаясь центрального электрода или фарфора. Чтобы закрыть зазор в вилке, осторожно постучите вилкой электродом по твердой поверхности.

Поскольку срок службы свечей зажигания составляет 100 000 миль, не экономьте на свечах и часах, необходимых для их замены. Использование менее дорогих вилок может привести к более быстрому снижению производительности.