Использованные свечи зажигания рассказывают истории

При осмотре использованной свечи зажигания можно получить массу информации. Состояние наконечника, наряду с другими оценками, такими как испытание на сжатие, безусловно, может помочь вам определить, нуждается ли работающий двигатель в капитальном ремонте или его можно отправлять на парад или экскурсию с помощью лишь незначительной механической работы.

В этом отношении хорошим показателем того, что двигатель, как правило, находится на пиковых рабочих характеристиках, являются наконечники свечей зажигания, которые при снятии имеют цвет от серовато-коричневого до белого.

Однако не расстраивайтесь, если кончики керамических изоляторов (центральный и заземляющий электроды вилки) имеют розовато-красный цвет. Этот розовый цвет создается отложениями присадок в неэтилированном топливе, которые сгорают во время сгорания.

Надежным признаком того, что двигатель нуждается в регулировке, является то, что изолятор свечи окрашен в цвет древесного угля, а наконечник зажигания влажный от газа. Также понюхайте пробку на запах газа. Такие данные указывают на то, что цилиндр, из которого была снята пробка, не сжигает все потребляемое им топливо. Виной может быть залипшая дроссельная заслонка, слишком богатая топливно-воздушная смесь, проблемы с зажиганием или свеча со слишком холодным тепловым диапазоном.

Изолятор свечи зажигания с трещинами, сколами или поломкой, а также с поврежденным заземляющим электродом может указывать на слишком опережающее время, а также на предыдущее использование низкооктанового топлива.

Центральный и заземляющий электроды, которые подверглись эрозии, имеют закругленные края и чрезмерно изношены, указывают на то, что свечи зажигания использовались слишком долго. Еще одним показателем того, что свечи отработали свой ресурс, является двигатель, который трудно запускается и дает пропуски зажигания при разгоне.

Свечи с запальными концами, покрытыми черным и закопченным налетом, могут указывать на слабую систему зажигания (неисправность магнето или генератора) или слишком богатую топливную смесь (из-за неправильно отрегулированного карбюратора). Также виной может быть неправильно отрегулированный или неисправный дроссель.

Оплавленный центральный и заземляющий электроды, а также поврежденные наконечники керамических изоляторов указывают на то, что использовалась неправильная свеча зажигания. Что еще хуже, такие данные указывают на возможность перекрестного зажигания кабелей зажигания, слишком опережающего момента, слишком бедной топливной смеси, накопления отложений в камере сгорания или горячих точек в камере сгорания из-за плохого отвода тепла. Вам также необходимо проверить правильность установки свечи зажигания или выступание прокладки головки блока цилиндров в камере сгорания.

Если электроды или заглушки изолятора покрыты коричневыми отложениями, вам следует проверить, нет ли изношенных поршневых колец или направляющих клапанов. Пропуски зажигания в двигателе также могут способствовать появлению такого рода отложений.

Черное маслянистое вещество, покрывающее центральный и боковой электроды, предупреждает о наличии масла в камере сгорания. Вам необходимо проверить двигатель на наличие изношенных колец, изношенных направляющих клапанов и изношенных уплотнений клапанов.

Если центральный и заземляющий электроды согнуты (вниз или в одну сторону от вилки) или керамический наконечник сломан и отсутствует на запальном наконечнике, велика вероятность, что при установке вилок использовалась резьба неправильной длины. последний раз менялся или внутри цилиндра находится посторонний предмет.

Коричнево-желтый глазурованный налет на наконечнике керамического изолятора возникает из-за присадок к топливу, содержащих свинец, которые становятся проводящими на наконечнике запального изолятора.